Go EFI 2 Barrel 400 HP Classic Gold EFI-System mit Inline-Kraftstoffzufuhr-Master-Kit
Wir stellen Ihnen das brandneue Go EFI 2 Barrel-System für Ihre 4-, 6- und die meisten 8-Zylinder-Fahrzeuge vor. Sind Sie bereit, Kaltstartproblemen, Verzögerungen, Dampfblasen und Überschwemmungen ein Ende zu setzen? Dann bietet Ihnen das FiTech Fuel Injection 2-fach-System eine „goldene“ Gelegenheit für beeindruckende Optik und Leistung. Bei diesen klassischen goldenen Motor-"Toppern" mit Zeitsteuerung handelt es sich um komplette Drosselklappengehäuse-Kits, die mit EFI-Technologie und Zuverlässigkeit einen Old-School-Vergaser-Look liefern. Rüsten Sie auf das FiTech EFI 2 Barrel System auf und profitieren Sie noch heute von der taktischen Genauigkeit von EFI! Wenn Sie Ihren Wochenendcruiser restaurieren und auf die innovativste EFI-Technologie aufrüsten möchten, dann ist dies das Go EFI-System, nach dem Sie gesucht haben! Dieses System bietet Ihnen die EFI-Technologie, die Sie benötigen, und ist perfekt für Ihr Projektauto mit mittlerer PS-Leistung. Dieses betriebsbereite System verfügt über alle Grundfunktionen, die erforderlich sind, um die beste Leistung und Wirtschaftlichkeit aus Ihrem Straßen- und Leichtleistungsmotor herauszuholen. Mit FiTech können Sie wieder einmal auf den alten Vergaser verzichten und zum günstigsten Preis der Welt in die EFI-Welt einsteigen!
Funktionen
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Drosselklappengehäuse aus Aluminium mit hohem Durchfluss und klassischem Vergaser-Gold-Finish.
- H-2300 Holley Flansch (ca. 130 mm x 89 mm); mit Adapter 351113 auch für Ansaugspinne mit Rochester 2G 2-bbl Aufnahme zu verwenden.
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Für Motoren bis zu 400 PS zu verwenden.
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Selbstlernende Technologie für superschnelle Einwahlkorrektur in großem Umfang.
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Spannungsregelung der Kraftstoffpumpensteuerung.
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Geeignet für Crate-Motoren und Serienumbauten.
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Am Drosselklappengehäuse montiertes Steuergerät – für eine einfache Installation.
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Vorprogrammiert mit Bolt-n-Go-Technologie für sofort einsatzbereite Leistung mit minimalem Eingabeaufwand.
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Der interne Kraftstoffdruckregler macht den Aufwand für den Anschluss eines externen Kraftstoffdruckreglers überflüssig (voreingestellt auf 43,5 PSI).
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Die Verwendung der Zündzeitpunktsteuerung ist optional und nicht erforderlich.
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Akzeptiert viele gängige 5 1/8-Zoll-OEM- oder After-Market-Luftfilterbaugruppen.
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Nur für Saugmotoren konzipiert.
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Selbstoptimierendes Steuergerät für die benutzerfreundlichste Abstimmung des Setups, ohne dass ein Computer erforderlich ist!
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Breitband-O2-Sensor mit Montagesatz, der das Kraftstoff-MAP-Lernen in Echtzeit ermöglicht.
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Nur 4 Kabelverbindungen erforderlich! (Pumpe, Schlüssel, Strom, Drehzahlmesser).
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Enthält ein Klemm-Sauerstoffsensor-Kit, das eine leckagefreie Installation des Sauerstoffsensors gewährleistet, mit einer Edelstahlklemme und einem (schweißbaren) Edelstahl-Sauerstoffsensorflansch.
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Hochauflösender Vollfarb-Touchscreen für Ersteinrichtung, Tuning und Messgeräteanzeige.
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Ringförmiges Entladungsdesign mit Nassströmungstechnologie.
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TPS/IAC und Kraftstoffdruckregler im OEM-Stil für jahrelangen zuverlässigen Betrieb.
