Système EFI Go EFI 2 barils 400 HP Classic Gold avec kit principal de distribution de carburant en ligne

Présentation du tout nouveau système Go EFI 2 Barrel pour vos véhicules 4, 6 et la plupart des 8 cylindres. Êtes-vous prêt à mettre fin aux problèmes de démarrage à froid, aux hésitations, aux bouchons de vapeur et aux inondations ? Eh bien, le système FiTech Fuel Injection 2 barils vous offre une opportunité « en or » pour un look et des performances impressionnants. Ces moteurs classiques en or avec contrôle de synchronisation sont des kits complets de corps de papillon, offrant un look de carburateur à l'ancienne avec la technologie et la fiabilité EFI. Passez au système de canon FiTech EFI 2 et obtenez la précision tactique de l'EFI dès aujourd'hui ! Si vous restaurez votre cruiser du week-end et souhaitez passer à la technologie EFI la plus innovante, alors c'est le système Go EFI que vous recherchiez ! Ce système vous offrira la technologie EFI dont vous avez besoin et sera parfait pour votre projet de voiture à puissance modérée. Ce système prêt à fonctionner possède toutes les fonctions de base nécessaires pour obtenir les meilleures performances et économies de votre moteur de rue et à performances modérées. FiTech vous permet une fois de plus d'abandonner ce vieux carburateur et d'avancer dans le monde EFI au prix le plus abordable de la planète !

Caractéristiques
- Corps de papillon en aluminium à haut débit dans une finition dorée de carburateur classique.
- Se boulonne sur le modèle de boulons H-2300 (environ 130 mm x 89 mm) et le collecteur R2G avec l'adaptateur # 351113.
- Pour moteurs jusqu'à 400 ch.
- Technologie d'auto-apprentissage pour une large gamme de corrections de numérotation ultra rapides.
- Commande de pompe à carburant de contrôle de tension.
- Convient aux moteurs de caisse et aux reconstructions de stock.
- ECU monté sur le corps de papillon - pour une installation facile.
- Préprogrammé avec la technologie Bolt-n-Go pour des performances prêtes à l'emploi avec une entrée minimale requise.
- Le régulateur de pression de carburant interne élimine les tracas liés à la plomberie d'un régulateur de pression de carburant externe (préréglé à 43,5 PSI).
- L'utilisation du contrôle du calage de l'allumage est facultative et non obligatoire.
- Accepte de nombreux assemblages de filtre à air courants d'origine ou de rechange de 5 1/8 pouces.
- Conçu uniquement pour les moteurs à aspiration naturelle.
- ECU à réglage automatique pour un réglage de configuration le plus convivial sans ordinateur nécessaire !
- Capteur O2 à large bande avec kit de montage qui permet un apprentissage MAP du carburant en temps réel.
- Seulement 4 connexions de câblage requises ! (pompe, clé, alimentation, tachymètre).
- Comprend un kit de capteur d'oxygène à pince qui garantit une installation sans fuite du capteur d'oxygène, avec une pince en acier inoxydable et une bride de capteur d'oxygène en acier inoxydable (soudable).
- Écran tactile couleur haute résolution pour la configuration initiale, le réglage et l'affichage des jauges.
- Conception de décharge annulaire à technologie de flux humide.
- TPS/IAC et régulateur de pression de carburant de style OEM, pour des années de service fiable.